VOLUNTARY TANKER EXCLUSION ZONE
The Voluntary Tanker Exclusion Zone was created to help avoid potential oil spills. The zone extends from the shores of British Columbia westward. Loaded oil tankers servicing the Trans-Alaska Pipeline System between Valdez, Alaska and Puget Sound, Washington must travel west of the zone. The exclusion zone does not apply to tankers travelling to or from Canadian ports. It also only applies to tankers with cargo, not tankers in ballast. Refer to Transport Canada for more information. 

OIL TANKER MORATORIUM
The Oil Tanker Moratorium prohibits oil tankers carrying more than 12,500 metric tons of crude oil or persistent oil products as cargo from stopping, loading or unloading at ports or marine installations in the moratorium area. The moratorium covers the area from the Canada/United States border in the north, down to the point on British Columbia’s mainland across from the northern tip of Vancouver Island. It also includes Haida Gwaii. It protects the waters of Dixon Entrance, Hecate Strait and Queen Charlotte Sound. Refer to Transport Canada for more information.

RESTRICTIONS ON TANKERS IN THE INSIDE PASSAGE
Tankers of over 40,000 tonnes deadweight cannot use the Inside Passage. The Inside Passage is a shipping route that passes between the islands and coastline of North America’s northwestern Pacific Coast. It extends from the Alaska panhandle to B.C. and Washington State. Marine authorities direct excluded tankers to the outside route for north/south transits. Refer to Transport Canada for more information.


Any international maritime boundary shown in the disputed area is without prejudice to the legal position of the United States or Canada.


ZONE D’EXCLUSION VOLONTAIRE DES PÉTROLIERS
La zone d'exclusion volontaire des pétroliers a été établie en vue d'éviter des déversements d'hydrocarbures éventuels. La zone s'étend du littoral de la Colombie-Britannique vers l'ouest. Les pétroliers chargés desservant le Réseau de pipelines Trans-Alaska entre Valdez,  Alaska et Puget Sound, Washington doivent naviguer à l'ouest de la zone. La zone d'exclusion ne s'applique pas aux pétroliers naviguant à destination ou en provenance de ports canadiens. Elle s'applique uniquement aux pétroliers chargés et non pas à ceux qui transportent de l'eau de ballast. Se référer à Transports Canada pour plus d'informations.

MORATOIRE SUR LA CIRCULATION DES PÉTROLIERS
Le moratoire sur la circulation des pétroliers interdit aux pétroliers transportant plus de 12 500 tonnes de pétrole brut ou de produits pétroliers persistants de s'arrêter, de charger ou de décharger dans les ports ou les installations maritimes situés dans la zone du moratoire. La zone du moratoire s’étendra de la frontière nord canado-américaine vers le sud, jusqu’au point situé sur la partie continentale de la Colombie-Britannique adjacente à la pointe nord de l’île de Vancouver. Elle comprend également Haida Gwaii. Il protège les eaux de Dixon Entrance, Hecate Strait, et Queen Charlotte Sound. Se référer à Transports Canada pour plus d'informations.

RESTRICTIONS VISANT LES PÉTROLIERS DANS LE PASSAGE DE L’INTÉRIEUR
Le Passage de l’Intérieur est interdit aux pétroliers dont le port en lourd est de plus de 40 000 tonnes. Il s’agit d’une route de navigation qui suit des passages entre les îles et le littoral nord-ouest de la côte du Pacifique de l’Amérique du Nord. Il s’étend de l’enclave de l’Alaska à la Colombie-Britannique et à l’État de Washington. Les autorités maritimes dirigent les pétroliers exclus vers la route extérieure pour les déplacements nord-sud. Se référer à Transports Canada pour plus d'informations.


L'indication de toute frontière maritime internationale dans la zone contestée est sans préjudice à la position juridique des États-Unis ou du Canada.
